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解析日本SMC氣缸的結(jié)構(gòu)構(gòu)成說明
2022-03-29描述:CKD帶制動(dòng)器氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù)氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
CKD帶制動(dòng)器氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù)
特點(diǎn)簡介:
是可通過空氣操作直線移動(dòng)的鎖定/非鎖定的固定機(jī)構(gòu)??赏ㄟ^簡單的空氣控制進(jìn)行遠(yuǎn)程操作,實(shí)現(xiàn)“固定"、“提高安全性"、“防墜落"。
輕量精簡,使用方式更廣泛的鎖定單元。
采用有豐富業(yè)績支持的中口徑、大口徑氣缸的中間停止機(jī)構(gòu)。
適用于嚴(yán)苛的使用條件下的牢固設(shè)計(jì)。
因?yàn)椴捎昧酥苿?dòng)機(jī)構(gòu),活塞桿停止精度為±1.0mm以下(活塞桿速度300mm/s、空載時(shí))。
有助于提高裝置精度。
即使空壓源、電源呈OFF狀態(tài),活塞桿也會(huì)在與0.49MPa時(shí)的推力相當(dāng)?shù)膴A持力作用下鎖緊。
分解和組裝容易的蓋板擰入方式。
制動(dòng)部的構(gòu)成部件非常少,結(jié)構(gòu)簡單。
采用新斜板制動(dòng)方式,制動(dòng)時(shí)的活塞桿接觸點(diǎn)由傳統(tǒng)的斜板方式的2處變?yōu)楸砻娼佑|,活塞桿承受的阻力呈分散狀態(tài)。
提高了耐磨性,與傳統(tǒng)的斜板方式相比,耐久性也得以大幅提高。
活塞桿夾持力與0.8MPa時(shí)的氣缸推力相當(dāng)。
解除制動(dòng)只需要擰入螺栓、放倒制動(dòng)板即可,操作簡單。
停止精度較高,在氣缸速度300mm/s、空載時(shí)為±1.0mm以下。
在通用型氣缸中的中口徑(φ40?φ100)系列(SCA2)和大口徑(φ125?φ180)系列(SCS2)上附帶高可靠性制動(dòng)器的帶制動(dòng)器氣缸。
可在停電及空氣切斷時(shí)防止部件墜落。
產(chǎn)品型號:
CKD FCS500-H6H6
SCA2-CB-80B-150
HCA-LB-40B-783
AP21-32A-C3A-AC100V
SCS2-LN-FA-125B 1350-Y
RP1000-8-07
1138-ELEMENT-Y
AG41-02-2-AC220V
CKD FCS1000-H12H1
磁性開關(guān) SW-TOHDC24V NPN型
APK11-25A-C3A-DC24V
4KB449-00-LSK-DC24V
M3000-W-BOWL-F1Z
AD11-15A-03M-AC220V
ADK11-15A-02E-DC24V
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